خطرو لاڪ آئوٽ ٽيگ نه هلايو

سٺي انجنيئرنگ ۽ جديد ٽيڪنالاجي تعميراتي سامان ۽ ان سان ڪم ڪندڙ ماڻهن جي حفاظت کي بهتر بڻائي رهي آهي. بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن سامان سان لاڳاپيل حادثن کي روڪڻ جو بهترين طريقو اهو آهي ته پهرين جڳهه تي ممڪن طور تي خطرناڪ حالتن کان پاسو ڪيو وڃي.
هڪ رستو آهي ذريعيلاڪ آئوٽ/ٽيگ آئوٽ. لاڪ آئوٽ/ٽيگ آئوٽ ذريعي، توهان بنيادي طور تي ٻين مزدورن کي ٻڌائي رهيا آهيو ته سامان جو هڪ ٽڪرو ان جي موجوده حالت ۾ هلائڻ لاءِ تمام خطرناڪ آهي.
ٽيگ آئوٽ هڪ مشين تي ليبل ڇڏڻ جو عمل آهي ته جيئن ٻين ملازمن کي خبردار ڪيو وڃي ته مشين کي هٿ نه لڳايو وڃي يا ان کي شروع نه ڪيو وڃي. لاڪ آئوٽ هڪ اضافي قدم آهي جنهن ۾ مشينن يا سامان جي حصن کي شروع ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ جسماني رڪاوٽ پيدا ڪرڻ شامل آهي. وڌ ۾ وڌ حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٻنهي طريقن کي گڏ استعمال ڪيو وڃي.
بيمارين جي ڪنٽرول ۽ روڪٿام جي مرڪزن جي مطابق، هڪ اسڪڊ اسٽيئر آپريٽر ڪيترائي سال اڳ هڪ حادثي ۾ فوت ٿي ويو جڏهن هو اسڪڊ اسٽيئر جي هائيڊروولڪ ٽِلٽ سلنڈر هائوسنگ ۽ فريم جي وچ ۾ ڦاسي پيو. آپريٽر جي اسڪڊ اسٽيئر مان نڪرڻ کان پوءِ، هن برف صاف ڪرڻ لاءِ لوڊر جي هٿن کي ڪنٽرول ڪندڙ پيرن جي پيڊلن تائين پهتو. بيمارين جي ڪنٽرول ۽ روڪٿام جي مرڪزن چيو ته آپريٽر شايد غلطي سان حفاظتي سيٽ پوسٽ کي هيٺ ڪري ڇڏيو هجي ته جيئن بالٽي کي مٿي ڪري سگهجي ۽ پيڊل کي موڙڻ آسان بڻائي سگهجي. نتيجي طور، لاڪنگ ميڪانيزم مشغول نه ٿي سگهيو. صاف ڪرڻ دوران، آپريٽر فوٽ ريسٽ تي دٻايو، جنهن جي ڪري لفٽ بوم منتقل ٿي ويو ۽ کيس چيڀاٽيو ويو.
"گهڻا حادثا ان ڪري ٿين ٿا ڇاڪاڻ ته ماڻهو پنچ پوائنٽس ۾ ڦاسي پون ٿا،" ويسٽا ٽريننگ جي باني ري پيٽرسن چيو، جيڪو حفاظتي وڊيوز سان گڏ لاڪ آئوٽ/ٽيگ آئوٽ ۽ ٻين ڳري سامان جي خطرن سان لاڳاپيل وڊيوز پڻ تيار ڪري ٿو. "مثال طور، اهي ڪنهن شيءِ کي هوا ۾ کڻندا ۽ پوءِ ان کي ايتري قدر لاڪ ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيندا جو ان کي حرڪت کان روڪي سگهجي، ۽ اهو سلائيڊ يا ڪري پوندو. توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته ان جي نتيجي ۾ موت يا سنگين زخم ٿي سگهي ٿو."
ڪيترن ئي اسڪڊ اسٽيئرز ۽ ٽريڪ لوڊرز ۾، لاڪنگ ميڪانيزم هڪ سيٽ پوسٽ هوندو آهي. جڏهن سيٽ پوسٽ مٿي ڪئي ويندي آهي، ته لفٽ بازو ۽ بالٽي جاءِ تي بند ٿي ويندا آهن ۽ حرڪت نه ڪري سگهندا آهن. جڏهن آپريٽر ڪيب ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ سيٽ بار کي گوڏن تائين هيٺ ڪري ٿو، ته لفٽ بازو، بالٽي ۽ ٻين حرڪت ڪندڙ حصن جي حرڪت ٻيهر شروع ٿي ويندي آهي. ايڪسيويٽر ۽ ڪجهه ٻين ڳري سامان ۾ جتي آپريٽر هڪ پاسي واري دروازي ذريعي ڪيب ۾ داخل ٿئي ٿو، لاڪنگ ميڪانيزم جا ڪجهه ماڊل ليور آرم ريسٽ سان ڳنڍيل هوندا آهن. هائيڊولڪ حرڪت چالو ٿيندي آهي جڏهن ليور کي هيٺ ڪيو ويندو آهي ۽ بند ڪيو ويندو آهي جڏهن ليور مٿي پوزيشن ۾ هوندو آهي.
گاڏي جي لفٽنگ آرمز کي ڪيبن خالي هجڻ تي هيٺ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي. پر مرمت دوران، سروس انجنيئرن کي ڪڏهن ڪڏهن بوم کي وڌائڻو پوندو آهي. هن صورت ۾، لفٽنگ آرم کي مڪمل طور تي گرڻ کان روڪڻ لاءِ لفٽنگ آرم بريڪٽ نصب ڪرڻ ضروري آهي.
"توهان پنهنجو هٿ مٿي ڪيو ۽ توهان ڏسندا ته هڪ ٽيوب هڪ کليل هائيڊروولڪ سلنڈر مان گذري رهي آهي ۽ پوءِ هڪ پن جيڪو ان کي جاءِ تي بند ڪري ٿو،" پيٽرسن چيو. "هاڻي اهي سپورٽ ٺهيل آهن، تنهنڪري عمل کي آسان بڻايو ويو آهي."
"مون کي ياد آهي ته انجنيئر مون کي پنهنجي کلائي تي هڪ چانديءَ جي ڊالر جي سائيز جو نشان ڏيکاريو هو،" پيٽرسن چيو. "هن جي گھڙي ۾ 24 وولٽ جي بيٽري شارٽ ٿي وئي هئي، ۽ ساڙڻ جي کوٽائي جي ڪري، هن هڪ هٿ جي آڱرين ۾ ڪجهه ڪم وڃائي ڇڏيو هو. صرف هڪ ڪيبل کي ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ سان اهو سڀ ڪجهه بچي سگهجي ها."
پراڻن يونٽن تي، "توهان وٽ هڪ ڪيبل آهي جيڪو بيٽري پوسٽ مان نڪرندو آهي، ۽ هڪ ڍڪ آهي جيڪو ان کي ڍڪڻ لاءِ ٺهيل آهي،" پيٽرسن چيو. "عام طور تي اهو هڪ تالو سان ڍڪيل هوندو آهي." مناسب طريقيڪار لاءِ پنهنجي مشين جي مالڪ جي دستورالعمل سان صلاح ڪريو.
تازن سالن ۾ جاري ڪيل ڪجهه يونٽن ۾ بلٽ ان سوئچ آهن جيڪي مشين جي سڄي بجلي کي ڪٽي ڇڏيندا آهن. جيئن ته اهو هڪ چاٻي سان چالو ٿئي ٿو، صرف چاٻي جو مالڪ مشين کي بجلي بحال ڪري سگهي ٿو.
پراڻن سامان لاءِ جن ۾ انٽيگرل لاڪنگ ميڪانيزم ناهي يا فليٽ مئنيجرن لاءِ جن کي اضافي تحفظ جي ضرورت آهي، آفٽر مارڪيٽ سامان موجود آهي.
"اسان جون گهڻيون شيون چوري مخالف ڊوائيسز آهن،" دي ايڪوپمينٽ لاڪ ڪمپني جي سيلز ۽ مارڪيٽنگ جي نائب صدر برائن وچي چيو. "پر انهن کي OSHA لاڪ آئوٽ ۽ ٽيگ آئوٽ حفاظتي طريقيڪار سان گڏ پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿو."
ڪمپني جا آفٽر مارڪيٽ لاڪ، جيڪي اسڪڊ اسٽيئرز، ايڪسيويٽرز ۽ ٻين قسمن جي سامان لاءِ موزون آهن، سامان جي ڊرائيو ڪنٽرولز جي حفاظت ڪن ٿا ته جيئن اهي چور چوري نه ڪري سگهن يا مرمت دوران ٻين ملازمن پاران استعمال نه ڪيا وڃن.
پر لاڪنگ ڊيوائسز، ڇا بلٽ ان يا سيڪنڊري، مجموعي حل جو صرف حصو آهن. ليبلنگ رابطي جو هڪ اهم ذريعو آهي ۽ ان کي استعمال ڪرڻ گهرجي جڏهن مشين جو استعمال منع ٿيل هجي. مثال طور، جيڪڏهن توهان ڪنهن مشين تي سار سنڀال ڪري رهيا آهيو، ته توهان کي ليبل تي مشين جي ناڪامي جو سبب مختصر طور تي بيان ڪرڻ گهرجي. سار سنڀال جي اهلڪارن کي مشين جي انهن علائقن کي ليبل ڪرڻ گهرجي جن مان پرزا ڪڍيا ويا آهن، انهي سان گڏ ڪيب جا دروازا يا ڊرائيو ڪنٽرول. پيٽرسن چوي ٿو ته جڏهن سار سنڀال مڪمل ٿي وڃي، مرمت ڪندڙ شخص کي ٽيگ تي دستخط ڪرڻ گهرجي.
پيٽرسن چيو ته، ”انهن مشينن تي ڪيترن ئي لاڪنگ ڊوائيسز ۾ ٽيگ پڻ هوندا آهن جيڪي انسٽالر طرفان ڀريا ويندا آهن. ”انهن کي صرف چاٻي هجڻ گهرجي، ۽ جڏهن اهي ڊوائيس هٽائيندا آهن ته انهن کي ٽيگ تي دستخط ڪرڻا پوندا آهن.“
ٽيگ کي ڊوائيس سان مضبوط پائيدار تارن جي استعمال سان ڳنڍڻ گهرجي جيڪي سخت، گندي يا گندي حالتن کي برداشت ڪري سگهن.
پيٽرسن چيو ته ڪميونيڪيشن واقعي اهم آهي. ڪميونيڪيشن ۾ آپريٽرز، انجنيئرن ۽ ٻين فليٽ اهلڪارن کي لاڪ آئوٽ/ٽيگ آئوٽ بابت تربيت ۽ ياد ڏيارڻ شامل آهي، انهي سان گڏ انهن کي حفاظتي طريقيڪار جي ياد ڏياريندڙ پڻ شامل آهي. فليٽ ملازم اڪثر ڪري لاڪ آئوٽ/ٽيگ آئوٽ کان واقف هوندا آهن، پر ڪڏهن ڪڏهن جڏهن ڪم معمول بڻجي ويندو آهي ته انهن کي سيڪيورٽي جو غلط احساس ٿي سگهي ٿو.
پيٽرسن چيو ته، "لاڪ آئوٽ ۽ ٽيگنگ اصل ۾ تمام سادو آهن." ڏکيو حصو انهن حفاظتي قدمن کي ڪمپني ڪلچر جو هڪ لازمي حصو بڻائڻ آهي.